功率电感的作用(1)电流阻断效应:线圈中的自感电动势总是与线圈中电流的变化相反。可分为高频扼流线圈和低频扼流线圈。(2)调谐和选频:LC调谐电路可以由电感和电容并联而成。即如果电路的自然振荡频率f0等于非交流信号的频率f，则回路的感抗和容抗相等，于是电磁能量在电感和电容之间来回振荡，这就是LC回路的谐振现象。谐振时，由于电路的感抗和容抗相等且相反，所以总回路电流的感抗最小，电流最大(参考f=f0的交流信号)，所以LC谐振电路具有选频功能，可以选择一定频率f的交流信号。
功率电感的六个主要性能参数
1.功率电感的主要性能参数包括电感l、DC电阻DCR、DC重叠电流Isat、温升允许电流Irms和自谐波频率SRF。
2.电感是电感的标称电感值。由于磁导率和分布电容的存在，电感会随着频率的变化而变化；电感的精度一般为m (20%)或n (30%)。
3.DC电阻DCR指产品电极之间使用的漆包线的总DC电阻。
4.DC重叠电流Isat是指当持续施加DC电流时，电感的电感会减小，规格一般根据电流值减小30%来设定。
5.温升允许电流Irms是指当感应器持续获得DC电流时，感应器表面的温度会升高。一般是上升40℃时根据电流值设定规格。
6.自谐波频率SRF是指电感与电感本身的分布电容相互作用，使电感在某一频率谐振。谐振频率是电感的自谐波频率，功率电感应在自谐波频率以下使用。
功率电感的应用
功率电感广泛应用于通信、医疗、工业、家电和汽车电子，尤其是汽车信息娱乐设备、电力传输/安全设备等。近年来，新能源汽车不断发展，包括混合动力汽车(HEV)、增程混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)和燃料电池汽车(FCV)等。在这些新能源汽车中，需要使用不同电压等级的电力系统。
DC/DC变换器已经成为新能源汽车设计和开发中不可或缺的关键部件，功率电感是DC/DC变换器中不可或缺的器件，它可以提供大电流和高电感，并通过储能和释能来保持连续电流。
